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    行業資訊

    蘇州綠控:基于AMT的客車混合動力驅動系統研發匹配與測試評價

    2017-05-21 分享
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            2017年5月16日-18日,由中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)主辦,中汽中心汽車試驗研究所、汽車技術情報研究所、千人計劃(常州)新能源汽車研究院聯合承辦,常州市經濟與信息化委員會、鐘樓區人民政府、常州市汽車行業協會合作協辦的“2017年第五屆國際電動汽車及關鍵部件測評研討會”在江蘇常州成功召開。中國客車網作為大會重要合作媒體,全程報道大會各項內容。


            以下為蘇州綠控傳動科技有限公司系統研發部部長李紅志在“電動客車測試評價技術會議“的演講實錄:


            本次報告主要分為四個部分,第一個是綠控集團驅動系統的簡介,第二個是驅動系統的設計開發,第三個是驅動系統的匹配和測試,第四個是驅動系統的制造。



            目前,綠控集團的產品主要有四種,第一種是基于AMT的并聯混合動力總成,第二中是基于AMT混聯的混合動力總成,第三種是純電動的動力組成,第四種是AMT變速箱本身。對于并聯和混聯系統,主要從怠速停機、制動能量回收和發動機工作點優化三個方面達到節省燃料的目的。在個怠速停機環節,對于中國的典型城市工況,大概54%都處于怠速的時間,怠速的油耗約為1.5L/h,傳統車輛能耗也大概在5L左右,而AMT混合動力系統采用行車起停技術,可以直接就省掉了該部分油耗;在制動能量回收環節,城市客車總是處于加減速的工作狀態,傳統車輛在減速時車輛動能通過制動器的摩擦生熱發生損耗,而混合動力車輛將這種機械能轉化成電能,一百公里回收的能量大概就相當于8.7L的燃油能量。在發動機的工作點優化環節,同傳統車輛相比,低速的起步效率較低,通過基于AMT的混合動力,可以改善低速起步的工況。


            然后,綠控的開發體系基于綠控十幾年的經驗積累、西門子的研發管理系統、以及行業經驗,組建了電子化的開發平臺和協同創新體系。開發平臺集成了多種開發和仿真工具,擁有統一的數據管理,能夠實時監控項目進度,同時具有自動統計數據和分析能力。具體的開發流程分為五個階段,擁有13個質量的控制點,大概有110項的輸出,還有約200個模板,通過產品的開發流程,可以保證產品的開發進度和質量。



            最后,在產品的試驗能力方面,綠控集團在客車零部件行業處于優等水平,實驗設備和臺架大概有200多臺,實驗車輛有20多輛,實驗工程師大概有40個人,所有的實驗都在軟件的開發平臺上去申請去執行,分析結果也同時體現。在實驗車輛方面,綠控集團有六大類實驗類型,包括模塊驗證、功能驗證、性能驗證、耐久驗證、可靠性驗證、失效驗證。在智能制造方面,在零部件層面上盡量用國內外最優的零部件供應商,采用正規測試考核認證方式,未來一年將投入4.2億建成5萬臺的全自動生產線。謝謝大家!

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